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裝飾與民間藝術最新潮流

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內容簡介: 裝飾是人類的本能，它萌發於每一個健康的心靈，它活躍在生活的每一個角落。從古到今，只要有人類的痕跡，也必定留下裝飾的痕跡。可裝飾究竟是什麽：裝飾是一種物品？裝飾是一種藝術風格？裝飾是一種附屬物？裝飾是藝術的點綴還是藝術的精博客來書店華？裝飾決定一切還是裝飾無關緊要？我們常常難以回答。我們只知道，要想把裝飾從地球上剔除就像把水分從世界上擠干一樣不可思義。

裝飾可以是一種物件，它的存在僅僅是為博客來了供人玩賞。裝飾也可以是一種藝術風格，可這種特有的風格卻開啟了人們的內心視象，讓人看到了一種誇張而修飾過了的自然景象。無論是作為供人玩賞的裝飾品，還是作為藝術風格而起修飾作用，它附屬的屬性似乎在所難免。

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• 作者： 王琥
• 出版社：重慶出版社
• 出版日期：2003/03/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

台郵輪旅遊 串連亞洲觀光樞紐

旺報【記者李鋅銅╱專題報導】

今年10月，麗星郵輪天秤星搭載近1400名陸客來到澎湖，但天候欠佳，無法靠港。船上的陸客滿心期待能轉往高雄或基隆，因簽證受限只得駛回廈門。台灣的郵輪觀光雖然看漲，若要抓住機遇，仍有許多軟硬體需改善。

「從全球郵輪客源分布，北美占60%，歐洲占27%，亞洲只占6.7%。這樣台灣還有搞頭嗎？」交通部觀光局副局長劉喜臨說，「這就是契機。」

台位於重要靠泊基地

他說，2014年郵輪在亞洲市場成長到約140萬人次，大陸占了其中的50%。2015年估計有200萬人次，2030年將突破1100萬人次，估計全球郵輪約有三分之一市場會在亞洲，台灣在此的角色是「巡迴亞洲的心臟」。也就是說，亞太地區郵輪發展，台灣位於整個東北亞和東南亞的交通樞紐上，永遠是重要的靠泊基地。

劉喜臨認為，郵輪一定要透過串連整個目的地的行程，假如台灣只是自己在外拚，是自己和香港和菲律賓拚是沒用的，因此要以合縱連橫方式，所以創造了亞洲郵輪聯盟，所以今年找了菲律賓旅遊局和海南，最近又將廈門拉近團隊，還要吸引上海和天津加入合作伙伴，希望讓所有的郵輪商知道，台灣是很適合規畫行程的。

台灣適合發展郵輪觀光，遊客就會來嗎？其實，台灣雖碰到了機遇，也面臨挑戰。麗星郵輪高級副總裁吳明發就指出，台灣郵輪如遇氣候或不可抗力因素需要改變航次時，進出簽證將成為最大的問題與挑戰。建議參考歐盟國家一簽通行體制，簡化簽證流程，並比照台灣離島的落地簽，簡化出入境查驗流程。

設海洋觀光管理學系

「傳統證照查驗流程繁瑣漫長，占去了旅客太長的時間。」他說，郵輪旅客一天只有約8小時的陸地旅遊時間，建議應參考外國作法，由海關人員提前登船處理證照查驗，增加岸上旅遊觀光和消費時間，也對停泊港有益。

交通部航港局長祈中文說，台灣要提供更吸引人的特色或文化旅遊內涵，才能吸引郵輪旅客。國立台灣海洋大學校長張清風也表示，海大也看到郵輪產業的重要，成立海洋觀光管理學系，配合郵輪產業發展。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台郵輪旅遊-串連亞洲觀光樞紐-215008609--finance.html

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