微積分辭典好物狂銷
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內容簡介:
- 第一篇高中程度
- 第一章基本概念
- 第二章微分及其應用
- 第三章積分法及其應用
- 第二篇以大學微積分課程為中心
- 第一章微分及其應用
- 第二章積分及其應用
- 第三章微分方程
- 第四章集（合）、向量、複數
- 第三篇本篇是為從事科學技術工作的人們及一般的數學愛好者編寫的，從各個學科取材
- 第一章對自然科學的應用（Ⅰ）
- 第二章對自然科學的應用（Ⅱ）
- 第三章數值計算
- 第四章級數論
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- 作者： 世部貞市郎 新功能介紹
- 出版社：九章 新功能介紹
- 出版日期：1999/04/15
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
桃機明年1月恢復雙跑道 塞機有解
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
桃園機場是台灣的門戶，但這幾年隨航班和客運量大增，不只航廈因面臨「超限使用」，兩條已經使用超過30年的跑道，去年也才開始輪流動工整修，目前僅能以單跑道運作，班機平均誤點30分鐘，旅客不只報到要等，連起飛和降落也都要等，有時還因此錯過末班客運，只能叫計程車回家，出國回國都一肚子氣。
機場公司指出，目前使用的是剛整修完成的南跑道，北跑道預計12月底可以完工，明年1月8日啟用，屆時桃機恢復雙跑道運作，誤點的情況將可以大幅改善。至於要興建的第三跑道則要規劃要在2025年啟用，機場公司原希望在2020年取得用地後，趕緊動工興建，但因桃園市政府規劃要進行全區聽證會，整體時程恐延後1到2年，機場公司副總溫永松說：「我們也很急。」
不過，開南大學空運管理系助理教授盧衍良表示，目前主要的國際機場，都是以雙跑道運作居多，桃機明年1月恢復雙跑道後，每小時可起降60架次，以目前桃園機場每天約600多個航班來看，應該足以因應，誤點的情況會大幅改善。但他也說，第三跑道可以讓桃園機場的功能更加完整，應該還是要盡早完成。
這兩年桃園機場都僅能以單跑道供班機起降，經常可見跑道上等著起飛的班機排成長龍，航空公司私下透露，等待起飛時機平均30分鐘起跳。而且，不只跑道容量不足，班機起飛和降落都要等，有時連停機坪也會連帶塞機，旅客黃小姐就說，上次回國時飛機除在機場上空盤旋，降落又遲無法進入停機坪，機長還廣播「大家往右邊看，就是這架747停走我們的位置」，令人傻眼。
機場公司強調，誤點有時是受到氣候或鄰近機場流量管制的影響，以目前各國際機場的擁擠程度，誤點30分鐘內都算正常，未來兩條跑道都整修完成啟用後，長度、寬度和助導航設備都會全面提升，減少天候影響，而且跑道是柔性道面，不只起降平穩，也更易維修，誤點一定會改善。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/桃機明年1月恢復雙跑道-塞機有解-215007046.html
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